东风风神销量翻番难掩品牌短板自主协同优势难现种植

发布时间：2020-04-19 17:15:01 阅读：次来源：气泡袋厂家

东风风神销量翻番难掩品牌短板自主协同优势难现

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东风风神销量翻番难掩品牌短板自主协同优势难现 13-01-24 07:58 来源：每日经济新闻作者：黄琳涵打印手机看新闻

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得益于东风风神销量的劲升，东风集团旗下的自主品牌乘用车业务在2012年取得快速增长。

全国乘用车市场联席会（以下简称乘联会）数据显示，2012年，东风风神实现6.2万辆的销量，同比增长96.4%；东风集团旗下自主品牌乘用车实现了22.4万辆的销量，同比劲升39.1%，成为几大汽车集团中上升最快的。

但是，也有业内人士向记者指出，由于东风风神的销量基数太低，高速增长并不能说明其改革的成功。除了风神之外，如何继续保持东风风行的市场优势，并维持郑州日产的高速增长，成为东风自主品牌乘用车业务面临的严峻考验。

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作为东风自主乘用车的核心业务，东风风神的销量开始有所起色。数据显示，东风风神的销量从2010年的2.81万辆上升至2011年的3.2万辆，再到2012年的6.2万辆，销量呈现翻番式增长。

LMCAutomotive亚太区汽车市场研究总监曾志凌在接受记者采访时表示，东风风神销量的快速增长，更多是因为此前基数过低。

考察一个品牌是否成功，更多的是看其在市场中所占的份额有多少。曾志凌表示，尽管2012年东风风神销售实现了96.4%的高速增长，但其全年销量仅在6万辆左右，这仅相当于今年比亚迪、吉利等公司一个半月的销量。

此外，从技术投入产出效率来看，东风自主品牌的成本仍然居高不下。据一位消息人士介绍，过去几年间，东风对于乘用车投入的自主研发费用已达近160亿元。东风汽车公司总经理朱福寿曾公开表示，至2016年，东风公司将投资300亿元以上发展自主事业，使公司科技投入占到公司销售收入的3%以上。

目前东风风神的主要销量集中于中低端车型，按照每月千辆左右的销量规模，远远谈不上收益。曾志凌认为，东风汽车此前实施的营销改革并未带来突破性的改变。

东风风神品牌自2009年正式发布，先后推出S30、H30以及A60三款车型，然而最初的销售一直难有起色。因此，补齐乘用车短板成为集团发展的首要任务。

根据此前东风发布的十二五大自主乘用车规划，东风风神将成为自主品牌发展的重中之重。为此，东风汽车集团启动了规模庞大的机构人员调整，原分管神龙汽车的东风汽车副总经理刘卫东接管东风乘用车公司，并启动营销上的协同模式，将旗下三家公司的产品按照需求共性建立渠道，以创建协同店的方式谋求共同发展。

然而，这一协同效应在运营过程中尚未显出实际效益。据一位东风风神经销商人士透露，虽然三大品牌共享一个渠道，但在实际操作中仍执行各自相对独立的销售系统；同时，由于三大品牌在商务政策推行上存在较大差异，并且售后维修零部件的共通率较低，因此目前这种东风协同店的模式，很难对车型销售产生实际的促进作用。

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标签：协同营销风神东风

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