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上海疾行的地铁安全的隐忧万芳

发布时间:2020-02-14 11:04:15 阅读: 来源:气泡袋厂家

上海:疾行的地铁 安全的隐忧

地铁如今已经成为城市公众出行的首要选择甚至是必须选择。可这个给公众生活带来众多便利、让公众甚为依赖的交通工具近期却事故连连。从北京地铁四号线的滑梯事故到大连在建地铁的坍塌,再到上海地铁十号线的追尾,我们不禁要问:以后还敢坐地铁吗?

不会发生 的追尾缘何发生

9月27日下午14时30分左右,上海地铁10号线发生追尾事故,270多名乘客受伤。值得注意的是,这不是上海地铁第一次出事。从2009年至2011年三年间,有记录的有8起地铁故障。最让人记忆深刻的应该是发生在今年7月份的 地铁逆行 事故,当时针对 开错方向 事件,地铁运营商的解释是,系因实施信号升级的调试中发生信息堵塞故障所致。而且运营方负责人信心满满地表示, 每辆列车都有独立电脑系统,受ATP自动保护 ,不会追尾。对于这些故障,上海地 铁运营方曾表示抱歉,而且也表示要责成信号供应商进一步查清具体原因,但故障仍一再发生。面对又一次的事故,简单的敷衍再也不能让公众满意,关于一而再、再而三的信号事故,公众需要一个经得起推敲的问责和实打实的解决办法。

可行 的技术为何多次坍塌

就在上海地铁追尾事故的当天,人民日报发表文章称:近来,大连在建地铁多次发生塌陷事故,建地铁的必要性遭到质疑。大连方面回应称,虽然大连地下地质条件复杂,施工难度较大,但技术上仍可行。

我国目前地铁建设如火如荼。据统计,目前全国已经有33个城市上报城市轨道交通建设规划,其中已审批28个。数据显示,2006年,全国只有10条地铁线路运行,2010年增至48条,2015年则预计会变为96条,到2050年,这一数字将有可能变为289条。

但如今 大跃进 式的地铁进程虽然让地铁建设有了速度,但质量却没有跟上去。2009年,深圳地铁施工一周出现三次事故;2010年,北京地铁M15号线顺义站施工事故致2人被埋8人受伤。2011年,昆明一在建地铁施工现场发生事故,导致1死2伤。事故原因一般有两种,一种是客观条件所限,修建难度大。很多城市地铁在对地质构造缺乏科学研究和论证的情况下,强行上马。二是施工管理不到位,人为疏忽。要保证地铁安全,建设和运营两方面都不能放松,必须严密论证,严格审批,科学施工,严格运营。同时,要对胡乱决策,盲目审批,人为造成施工和运营事故的单位与人员进行问责,严厉查处工程腐败,以此遏制盲目建地铁的冲动。

新的技术,新的交通工具,给予人们的期待和惊喜已经渐渐被不安所置换,疾行的地铁,需要停下来进行彻底的反思与拷问。

查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)

查阅:2010年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)

查阅:城市轨道交通中标企业

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