中国高效运输冷藏技术确保使易腐货物走的更远万芳

中国：高效运输：冷藏技术确保使易腐货物走的更远

随着经济发展和生活水平的提高，人们对食品质量安全的关注度也越来越高。开展 铁路易腐货物冷藏运输技术条件及质量指标体系 研究就是为更好地满足社会对农副产品供应的花样品种、批量品质及卫生安全等多方面的新高要求，提高铁路冷藏运输水平，保障冷藏流通质量，促进和谐社会的发展。项目组以确保易腐货物质量为目标，研究建立了符合食品冷链发展需求的铁路冷藏运输技术标准和易腐货物质量保障体系。项目组从食品冷链发展需求和趋势角度出发，借鉴国内外先进的食品安全管理体系及相关食品标准，系统研究铁路易腐货物冷藏运输的各项技术指标。项目组通过全面提高铁路管理规章条例标准，加强对实际生产的规范管理，提高铁路整体运输质量水平，为建成和完善我国食品冷链建设奠定基础。

本项目系统研究了易腐货物流通质量变化规律及影响因素，整体规划了铁路冷藏运输质量安全体系，并初步建立了易腐货物质量指标系统，以全面提高铁路冷藏运输水平，逐步完善铁路易腐货物质量保障体系。

在分析食品供应链各环节质量影响因素，研究国内外食品标准的基础上，借鉴食品安全管理体系的基本构成原理，项目组提出了将通过构建铁路易腐货物质量指标体系，逐步完善铁路易腐货物冷藏运输质量安全保障系统。

本项目研究了铁路冷藏运输技术条件，以全面提高、更新铁路冷藏运输标准，为提高铁路运输服务质量提供理论依据和技术支撑，同时对提高我国食品冷链流通质量发挥积极推动作用。

在制定铁路冷藏运输技术条件时，既要使其能适应长远发展需要，有一定的高标准引导作用，以提高运输质量，又要考虑实际运用条件以及经济性和可操作性。我国目前还存在一些制约铁路冷藏运输发展的不利因素，如市场发育尚不完善，管理漏洞较多，价格空间有限等，此时若参照严格的国际标准会付出很大的代价。因此，我国应分步推进铁路冷藏运输条件的规范化、标准化进程。

结合对包装、装载技术和冷藏运输装备使用方法进行研究，项目组针对铁路运输实际需求，对各项技术指标进行了进一步的研究，制定了一系列全新的技术规章，包括易腐货物运输条件表、易腐货物包装表和易腐货物装载方法等。该成果可应用于铁路冷藏运输的生产及管理工作中，也可为其他运输方式的冷藏运输生产和标准制定提供借鉴和指导。

本项目运用现代计算模拟技术，通过理论分析结合试验的方法，研究了铁路包装、装载优化技术和铁路作业关键影响点，找出并解决了薄弱技术环节，提高了研究成果的科学合理性。

货物的包装、装载技术是影响运输质量的又一重要因素，针对铁路新鲜果蔬运输中的装卸车薄弱环节，项目组采用现代计算模拟技术和运输试验手段开展了辅助装载运输试验、单节机冷车果蔬运输试验及优化装载的理论模拟研究。

本项目运用实验室试验辅助理论量化的方式，研究运输装备技术，为提高铁路冷藏装备及运用技术水平，为实现节能降耗和改善装备运用效率等提供了基础数据资料及理论依据。

项目组利用冷藏运输条件综合仿真试验台，对铁路冷藏车车速与渗风量关系、围护结构传热情况等进行了试验研究。同时，项目组以标准试验工况，水箱模拟为基础，定量分析铁路冷藏车内部预冷的能耗量，最终得到了各种内部温度条件下冷藏车的逐时能耗量。

本项目运用现代计算机技术辅助研究，优化铁路冷藏车装载系统，提供铁路易腐货物运输条件查询服务。项目组还采用现代计算机技术进行辅助研究，开发了铁路易腐货物运输条件查询系统应用软件，以方便对相关规章进行查询。

此外，项目组还开发了铁路冷藏车装载优化系统计算机软件，辅助优化设计各种工况下的装载方案和合理包装规格等。

本项目深入研究了铁路冷藏快运技术，为进一步改进流通方式、提高运输速度提供了建议方案。

针对冷藏运输高时效性的需求，项目组还从铁路货源组织方式、业务流程方面进行了深入的分析研究，探求铁路快运组织方式。结合现代物流理论、企业流程再造理论等，研究提出铁路冷藏运输业务流程再造建议以及快运组织方式的建议方案。

本项目的主要研究成果已应用于铁道部新修订的 《铁路鲜活易腐货物运输规章》中，被规章采纳应用的内容包括易腐货物运输条件表、易腐货物包装表和装载方法等。利用这些新版技术文件使铁路冷藏运输标准得到了较大幅度的提升，同时还完善了易腐货物品类。目前，易腐货物品种数量相比以前增加了三倍多，扩大了铁路冷藏运输市场范围。另外，项目组对货物承运质量和包装要求等也进行了细化，为逐步建立完善的铁路冷藏运输质量保障体系打下了良好基础。

项目组注重与铁路相关货运生产及管理部门保持密切联系，及时搜集、反馈信息，以修改完善技术标准，使研究成果得以在全路较大范围内得到应用，并获得普遍认可。通过应用该项目成果，2007年，中铁特货运输公司所属机冷车的易腐货物运输质量有了一定提高，货损腐坏率大大降低，机冷车的单车运输收入较上年增加约20%。同时，随着货物品类的增加，扩大了机冷车的市场范围，增加了运输收入。

项目研究成果也在路外企业得到应用。安得物流公司通过应用项目成果，优化了公司易腐货物的冷藏运输条件，降低了货物腐损率，提高了运输收入。

APM线路两端分别位于海珠区三号线赤岗塔地铁站、天河区三号线林和西路地铁站，两车站站厅均与地铁站连接。乘客出站后可方便乘坐地铁。线路整体呈南北走向，沿途串起广州塔、海心沙、珠江新城与天河商贸区。线路总长约3.94km，全部采用地下线路，共设9座车站。

根据规划部门对APM线路的客流预测，线路客流主要以区内观光旅游为主，预计2010年至2011年客流日均在5万人次左右。

鉴于APM系统的定位和客流量，为了充分利用珠江新城区域与现有轨道交通的地下空间，A PM线路中部的5座车站(海心沙站至黄埔大道站)与地下空间合建，其余4座车站独立建设。依照规划，这些地下空间大多为商贸用途。地下空间合建站未设置专用出入口，利用地下空间出入口进出，单建站设一个主出入口和一个紧急出入口。

查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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