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南京地铁二号线东延将建斜拉索桥年内有望开工万芳

发布时间:2020-02-14 12:29:13 阅读: 来源:气泡袋厂家

南京地铁二号线东延将建斜拉索桥 年内有望开工

原定于今年7月1日开工的地铁二号线东延线,尽管因故延迟开工,但是已经有部分沿线楼盘在其宣传资料上画上了东延线。记者从南京地铁部门了解到,东延线并非一路高架,而是有部分地面段,部分隧道,还将建一座双跨的斜拉桥。

穿绕城公路建隧道地下通行

此前报道中的东延线,只对线路有大概介绍:东延线从二号线马群站出发向东,依次设置紫金山站、仙鹤门站、仙鹤中站、南师大站和仙鹤东站。其中除了紫金山站为地面站外,其余四站皆为高架站。线路全长9.163公里,总投资21.08亿元。东延线建成之后,由仙林至新街口的时间将由50分钟缩短至20分钟。

记者在地铁建设指挥部公布的东延线土建工程监理招标公告上看到,东延线的具体建设细节已趋清晰:东延线并非全部是地上建设部分,从紫金山站到仙鹤门站将建一段隧道。这段隧道是为了解决东延线和绕城公路之间的矛盾而设计的。这段隧道将以盾构方式下穿绕城公路,隧道出入口则以地面开敞方式出现。

在此前的东延线工可报告中,专家对东延线如何通过绕城公路提出多种方案。考虑到绕城公路是南京交通大动脉,东延线不可能以地面形式通过;如果选用地上高架方式通过的话,则施工期间将部分封闭绕城公路,同时从紫金山站地面出发到绕城公路距离有限,以高架形式通过的话地铁轨道的坡度太大。在比较多种方案之后,盾构隧道下穿方案成为最终确定的方案。采用盾构方式施工,施工期间不会对绕城公路带来影响,地面交通依旧。

过宁芜铁路搭斜拉桥飞越

斜拉桥作为桥梁的一种,以其大跨径低成本而被广泛采用。南京市兴建的长江二桥和长江三桥,即属于斜拉桥。东延线紫金山站和仙鹤门站之间,除了有绕城公路之外,还横亘着一条宁芜铁路。东延线如何通过宁芜铁路,也成为东延线设计方案中的焦点之一。地铁公布的招标公告显示,东延线高架部分将建一座斜拉桥,以跨越宁芜铁路。

地铁专家告诉记者,地铁高架根据不同地段的地质情况、不同的荷载要求,高架桥墩之间的距离在20米~30米不等。使用通常的高架形式,跨越一条道路并非难事,但是对于地铁跨越铁路来说,两者之间的注意事项就要多得多了。在此前东延线的工可报告中,专家指出,东延线在跨越宁芜铁路时,应充分考虑铁路上通行的列车产生的震动对地铁的影响,同时考虑东延线跨越宁芜线段的地质情况,用普通的高架形式跨越宁芜线方案不可取。

招标公告显示,在东延线以高架形式抵达宁芜铁路附近时,跨越铁路的重任将交由一座双跨的斜拉桥来完成。斜拉桥的大跨径,将保证地铁和铁路之间有足够的安全距离。这座斜拉桥是南京已确定的地铁线路上唯一一座斜拉桥。

时间表:东延线年内有望开工

具体开工日期现在不作讨论。 南京地铁相关人士在接受记者采访时表示,东延线尽管由于审批问题而延期开工,但是东延线的前期准备工作一直没有停歇。早在土建监理招标之前,地铁方面就已经进行了东延线设备采购方面的招标。该人士表示,国家发改委对于东延线的审批进度目前还不了解,东延线的具体开工日期因此难以确定,不过,今年年内开工不成问题。

东延线开工延期,会不会导致竣工也延期?地铁相关人士表示,由于东延线是以单墩双线的高架为主,因此建设工程量和难度相对地下线形式而言,要小一些,工程施工进度也要快一些。该人士表示,尽管东延线开工延期,但是仍然可以在2009年12月与地铁二号线一期工程保持同步通车。

查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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