价格战-多米诺骨牌-推倒车商进微利时代种植

发布时间：2020-04-19 14:06:36 阅读：次来源：气泡袋厂家

价格战"多米诺骨牌"推倒车商进微利时代

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价格战"多米诺骨牌"推倒车商进微利时代 12-11-22 08:41 来源：第一财经日报作者：唐柳杨打印手机看新闻

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早在今年5月来临之前，武汉斯柯达捷科众志店总经理庄中竹就感受到开始变冷的车市。此后的市场走势正如他所预料的，全国和武汉汽车月销量同比环比下滑频现，这种情况一直延续到10月，亏损成了经销商之间不停传递的词汇。

与之前不同的是，车市下滑已遍及全行业，无论自主、合资还是进口品牌均难幸免。今年豪华车的大幅降价是对整个车市价格体系的撼动。就像多米诺骨牌，向下波及各个细分市场。雷克萨斯一家4S店副总经理陈玮（化名）表示。

价格战全面打响

率先发难的是日系中高级车三强：天籁、雅阁和老款凯美瑞。从2009年至今，日系车先后经历了全球召回、日本地震等危机事件，虽然销量有所恢复，但价格却持续低迷。

天籁、雅阁和老款凯美瑞让价幅度持续保持在4万元左右，等着看日系车笑话的经销商和主机厂很快发现，降价冲击波已经波及自身。2.0升自动挡的天籁和凯美瑞成交价跌至15万元时，已经不可避免地挤压明锐、世嘉等中级车的生存空间，中高级车产品带动价格整体下移，开始激发车市的连锁反应。

中高级车价格下压至15万元区间，408、轩逸等紧凑型中级车不得不被迫降价，以避开竞争锋芒，获取生存空间。而408和轩逸的降价，又进一步下压凯越等入门型中级车的价格上沿。凯越优惠2万元、荣威550可最低7.5折等一系列中级车商推出的降价措施，不断表明生存空间被挤压的程度。从中高级车到中级车，再到经济型轿车，价格层层下压，体系正被打破。有关统计显示，今年以来经济型轿车最高降幅比例达到了24.84%，而一半左右的车型降幅在10%左右。

当豪华车加入降价战团时，竞争变得更加残酷。入门级豪华车中，除了新上市的宝马3系还保持着价格相对稳定，奥迪A4L、奔驰C200售价已经和普通品牌的中高级车相差不大。奔驰C200最低成交价跌至23万~24万元，直接下压中高级车市场。与此同时，售价更低的小型豪华车产品同时源源不断地输向市场。全国豪车降价排名也不断被刷新，凯迪拉克SLS赛威优惠8万元，奔驰C级旅行版降价10万元，奥迪A7最高优惠19万元，宝马X5一度爆出39万元的降幅。

我预计豪华车市还会惯性地价格下滑，因为经销商库存压力普遍很大，有些豪华车经销商开始亏钱。陈玮表示。

车商习惯经常性亏损

宝马、奔驰都亏损经营，我们亏损不是显而易见的吗？上周末，一大型汽车销售集团自主品牌4S店总经理对本报记者表示。本报记者到访该店时，店内仅有一位客户在看车，销售顾问多无聊地坐在办公区域。

从二季度至今，许多经销商持续感受着变冷的市场，9、10两月市场虽然有所回暖，但成交量一直保持在较低的水平。一家合资品牌经销商称销量较去年下滑了近40%，另一家进口车经销商称销量近期一直在下滑。直言亏损的经销商不在少数，一家合资品牌4S店总经理甚至悲观表示，今年肯定亏损，明年也很有可能亏损。

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标签：豪华车价格战

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