北京地铁暂不设女性车厢万芳

北京：地铁暂不设女性车厢

日前，王茁委员提出的 建议在地铁设立女性车厢的提案 更成热点话题。网上赞成与反对呼声此起彼伏。地铁部门表示，目前地铁着重努力解决运力与运量的矛盾，近期设立女性车厢的举措尚难以实施。

委员调查

半数被访女性赞成

王茁委员常年从事信息调查统计工作，他曾在复兴门地铁站进行小范围抽样调查。 我按照不同年龄段走访的女性乘客中，半数以上都表示，挤上地铁很困难，很希望能够改善乘车条件。

王茁委员说，现在投入运营的地铁网络还不够合理，上下班时段1号线复兴门至建国门段人流非常集中。 有不少女士曾经找过我，希望政协委员能反映一下女乘客上车、乘车的困难。从市民的呼声和我自己的调查都可以看出，这个时段女性乘车难不是个别的问题，是很多上班族面临的苦恼。

记者在随后的调查中也被乘客告知： 上下班乘坐地铁是一种煎熬，尤其是夏天。 每年夏天，女孩子的鞋子被挤下站台的事不罕见。我就碰到过几回。 在西单工作的程先生至今忘不了去年夏天的那一幕： 我一个大男人往往都是被挤成一个姿势，直到下车。有一次，一位上年纪的大妈，因为人多透不过气，昏倒在了车厢里。

焦点解析

地铁服务仍欠人性化

目前，本市各条地铁线在提高运力、缩短运营间隔方面不断做出努力，但王茁委员认为，这些仅是改善服务的一个方面，而在人性化服务方面，在文明管理上仍有潜力可发掘。

在王茁委员看来，改善服务不应该比进行硬件建设更困难。 我建议设立女性专用车厢的初衷，实际上也是更期望有关部门在服务管理软环节上多做一些，更人性化，更加关注社会弱势群体在出行中面临的困难，努力改善自己的服务。

委员建言

在地铁1、2号线高峰时段试行 女性专用车厢 ，建议专用车厢在列车中部，时间暂定为每日上午7:30到8:30，下午17:30到18:30。女性专用车厢设置明显标志，站内放置 女性专用车厢 详细说明，车厢内装监控探头。单独乘车的儿童或老人也应该可以乘坐此车厢；在专用车厢推出有难度的情况下，也可考虑增设专用座椅或在车厢内划定一定区域，照顾女性乘客。

网友热议

设立女性车厢 提案已在网络上引发热烈议论，百余位网友留言，支持和反对意见呈现两极分化。

支持观点：不能仅在1、2号线设立女性专用车厢，地铁5号线也非常拥挤。强烈建议在所有地铁线路都设立 女性车厢 。

反对观点：在交通基础设施建设还不够成熟、地铁人满为患的现实情况下，提出 设立女性专用车厢 为时过早。现在亟待解决的是市民基本出行问题。分男女车厢一定程度上会造成资源浪费，还会增加运营成本和管理难度,这个措施实际落实也是问题。

权威观点

争论性提案征民意是新尝试

市政协城建环保委员会副主任王跃荣

王茁委员的这件提案作为 市政协重点督办提案议题 ，向社会征求意见是一次探索和尝试。首先，对这件提案，很多人具有不同观点和看法，但它反映的现象确是北京社会发展中真实的一面。这一提案本身来自于市民，客观、鲜活地揭示出女性在出行中的困难。同时也反映出在市民文明出行大环境建设方面，我们还需要做许多尝试。其次，对女性问题的关注也是一个社会文明程度的表现。无论支持与反对，这都将有利于提高社会对弱势群体出行问题的关注，进而唤起社会给予女性及其他弱势群体更多的关爱。

部门回应

地铁公司：设特殊车厢时机未到

地铁运营公司日前向王茁委员表示，运营部门着力于努力提高运力，保障安全运营，解决好运力与运量之间的矛盾，最大限度地满足广大乘客的乘车需求。

当前地铁高峰时段运力与运量的矛盾仍突出，设置特殊车厢会造成更加突出的矛盾。随着城市轨道交通网络化的实现和提高运力措施逐步实施，地铁运力和运量的矛盾会不断改善，届时将适时逐步为各种需求的乘客提供优质服务。

背景链接日本最早设立女性车厢

2000年12月，提供东京市郊往返服务的京王电铁在试车过程中，在深夜时段开设女性专用车厢。2001年3月起，京王电铁开始正式营运深夜女性专用车厢。目前，日本铁路及许多民营铁路业者，在各大都会区的通勤路段都提供这类服务。此后，埃及、印度、俄罗斯、墨西哥及菲律宾等国陆续设立女性专用车厢。从2006年底开始，里约热内卢的地铁列车开设了女性专用车厢，以减少地铁列车内对女性乘客的性骚扰。

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